黑龙江省查禁神汉、巫婆活动暂行规定

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粮食部


粮食部关于《粮食系统内部省（区、市）间粮油调拨作价办法的修订补充暂行规定》的通知

1980年3月3日，粮食部

为了进一步搞好粮油合理运输，节省国家运力和费用开支，为四化建设多做贡献，根据当前粮油调运业务发展情况，对一九六五年我部颁发的《粮食系统内部省（区、市）间粮油调拨作价办法》，作以下修订补充：
一、关于跨省中转粮油的作价：
（一）省间粮油调拨，如调出省不能直接调往调入省，承运部门又不办理联运，必须跨经双方省境以外改换运输工具后再中转时，按二次调拨处理，由中转地粮食部门办理中转工作。中转的粮油调拨价，应按照粮食部一九六五年（65）粮财字第197号通知《粮食系统内部省（区、市）间粮油调拨作价办法》第四章的规定，按不赔不赚的原则进行作价，包括中转单位调入粮油（分具体品名）的平均进货价加应负担的运输费用和办理中转业务而发生的经营管理费用。中转地车（船）开动以后至调入省的运输费用，由调入单位负担，不计入中转调拨价内。
（二）中转粮油的调拨价，由中转的省粮食局根据上述作价原则核定后，通知有关调入省转所属单位执行，并报粮食部备案。
（三）凡是跨省中转的粮油，由调出省粮食局提出，商得中转的省粮食局同意，并报粮食部列入调拨计划，在运输计划明细表内注明“经×××地中转”字样，中转单位调出后，在发货明细表和托收承付结算凭证上注明“中转××省”字样，以便调入单位按照计划审核承付货款。中转地粮食部门本身的粮油调往省外的，不得按中转调拨作价办法办理。
二、关于社、队跨省入库粮油的作价：
跨省入库的粮油作价原则，应在合理摆布的基础上，兼顾双方利益，区别情况，确定计费标准。
（一）社、队跨省入库粮油的作价，按跨出县统购价加经营费用计算。经营费用加多少，根据不同情况确定，跨入县如是缺粮油区，按粮食部核定跨出省调拨经营费用的百分之五十计算；跨入县如是自足或余粮油区，按粮食部核定跨出省调拨经营费用的百分之三十计算。本通知下达以前，双方对跨省入库粮油，已有协议的，可以不变。
（二）跨省入库的粮油，符合跨省中转调拨条件的，按中转粮油的作价办法办理。
三、关于跨省供应粮油的作价：
（一）凡跨省代供应的粮油，由代供应的县向应供应的县收取经营费用和购销差价补贴，应收多少，由双方省、市、自治区粮食局商定。
（二）跨省交售和跨省供应的计划，均由跨出、跨入双方省、市、自治区粮食局协商办理，并报粮食部批准，以便顶抵调拨指标。
四、关于调整不合理运输的费用负担划分：
调整不合理运输，牵涉到粮油品种、质量以及作价结算等问题，必须加强全局观点，发扬协作精神，坚持统一调拨，合理运输的原则。对于调运计划中，同一时间、同一品种、同一条路线上出现的对流迂迥情况，必须加以调整。调整后一方增加费用，一方减少费用，要本着有利国家双方节约的原则，进行合理分担。
调整不合理运输，一般有以下情况：
（一）省间计划与省内计划发生不合理运输，调整后如省内计划的一方费用开支增加，根据完成实绩，费用负担划分如下：
1．运费：对流区段节约的运输要体现在双方。例如：江西省樟树运上海大米与浙江省内嘉兴运杭州大米对流，调整后嘉兴调上海大米的运费由上海负担，江西省樟树至杭州的运费由杭州支付后转给上海负担。
2．经营费用：粮食部规定的省与省间调拨经营费用不同，可按就高不就低的原则计算。调整计划的省增加的经营费用支出，由调入省负担。如浙江省调上海大米经营费用每百斤为一元零五分，江西省调浙江杭州大米经营费用每百斤为一元二角五分，因调整不合理运输，浙江省调出和调入大米每百斤增加经营费用支出为二角，由上海负担。
3．粮油质量标准和等级差价：调整不合理运输以后，应按实际调入的粮油，按照国家标准执行。有的品种国家标准没有规定的，按粮食部规定标准执行。
（二）两个省各自安排的省内调拨计划发生的不合理运输，经粮食部与双方省粮食局协商同意改为省间调拨后，其费用划分，应本着双方节约，合理分担。
五、现行省间调拨食用油料加的经营费用偏低，为了鼓励调拨食用油料的积极性，将省间调拨食用油料（不包括大豆）应加的经营费用，改按食用油料统购价的百分之八计算。
以上各点，自一九八0年四月一日起试行。在试行中有什么问题，请报给我们。


北京市人民政府


北京市城市道路桥梁管理暂行办法
市政府


第一条 为加强对城市道路、桥梁的管理，根据城乡建设环境保护部《市政工程设施管理条例》，结合本市实际情况，制定本办法。
第二条 凡本市城区、近郊区行政区域内的车行道、人行道、隔离带、路肩、路坡、道路两侧边沟、广场、公共停车场、路面至建筑线或道路用地线之间的土路、道路附属构筑物等设施和桥梁、涵洞、立体交叉桥、过街人行桥、过街人行地下道及其附属构筑物等设施（以下简称城市道
路、桥梁），均按本办法管理。
第三条 城市道路、桥梁，实行分级管理。由市、区投资或集资修建的道路、桥梁，分别由市、区市政工程管理部门负责养护管理；各单位修建的专用和内部道路、桥梁，由使用单位负责养护管理或委托市、区市政工程管理部门代管。
第四条 新建、改建城市道路、桥梁，必须报经城市规划管理部门批准，并按技术标准规范设计施工。城市规划管理部门审批时应征得市政工程管理部门同意，施工中接受市政工程管理部门和公安交通管理部门检查监督。
第五条 新建、改建城市道路工程竣工后，属于市政工程管理部门养护管理的，由市政工程管理部门验收接管。
属于几个单位集资修建有正式铺装路面的道路和居住区内的主要道路，经市政工程管理部门验收后由建设单位移交市政工程管理部门。
属于单位专用，又负担地区交通的道路、桥梁，经建设单位会同市政工程管理部门验收后，建设单位可移交市政工程管理部门代管。
第六条 在原有道路上开辟路口、修建涵洞或其他工程的，必须报经城市规划管理部门批准。城市规划管理部门审批时，应征得市政工程管理部门和公安交通管理部门同意。
凡需掘动路面的，必须先由市政工程管理部门审查同意，发给掘路许可证，再凭证报经公安交通管理部门批准。
经市政工程管理部门许可掘动路面的单位，应按规定向市政工程管理部门预交修复补偿费。
第七条 加强对城市道路的保护和管理。
禁止烧、砸、压、泡以及其他腐蚀、损毁道路的活动；
除经市政工程管理部门、公安交通管理部门批准并采取妥善保护措施者外，禁止履带车、铁轮车在铺装路面的道路上行驶；
禁止机动车在非指定的道路上试刹车；
除经公安交通管理部门批准的轻型载人机动车在特定地区临时停放外，禁止一切机动车、兽力车在人行道上停放；
禁止侵占和乱挖、乱填道路两侧的路肩、边沟；
禁止向道路边沟内倾倒垃圾、渣土、污水和其他废弃物；
禁止在道路边沟内种植树木、农作物、埋杆、建坝设闸引水灌溉或利用边沟排放污水。
第八条 加强城市桥梁的保护和管理。
禁止机动车在桥上试车、超车和停车(不含工程救险车)；
禁止车辆超载超速过桥。因特殊情况，确需超载过桥的，必须事先报经市政工程管理部门批准，并采取安全防范措施，按批准的时间和路线过桥；
禁止在桥梁、涵洞前后左右及上下游各五十米范围内挖砂取土、堆放物料、装置有碍桥涵正常使用的设施。
各种管线需借用桥染跨越河道或在桥梁设施上架设附属设施时，必须经市政工程管理部门批准。
第九条 保护城市道路、桥梁人人有责。任何单位和个人，对损毁、破坏城市道路、桥梁的行为，均有权劝阻、制止或报告有关部门处理。对保护城市道路、桥梁有突出贡献的单位或个人应给予表扬和奖励。
第十条 对违反本办法规定的，视情节轻重，做如下处理∶
（一）未经批准，擅自动工修建城市道路、桥梁的、由城市规划管理部门按违章建设论处。经批准修建的道路、桥梁竣工后，未按规定办理验收交接手续即行使用的，由市政工程管理部门封闭停用，对建设单位处以五百元以下的罚款，令其补行验收交接手续。
（二）违反本办法保护道路、桥梁的规定，但未造成道路、桥梁损毁的，制止其违章行为，限期改正，对责任者处以十元以下的罚款；
造成道路、桥梁损毁，尚不影响使用的，责令修复或赔偿损失，并对责任者处以五十元以下的罚款；
造成道路、桥梁损毁，影响正常使用的，责令修复或赔偿损失，对责任者处以一百元以下的罚款，并对责任者所在单位处以一万元以下的罚款。
（三）对造成道路、桥梁损毁，拒不接受处罚的，由公安机关按《治安管理处罚条例》处理；破坏道路、桥梁构成犯罪的，依法追究其刑事责任。
第十一条 北京市市政管理委员会是本市城市道路、桥梁管理工作的主管机关。市市政工程总公司受市政管理委员会委托，代行本市市政工程管理部门的职权，负责本办法的实施和应用中的解释。
第十二条 远郊城镇的道路、桥梁，可参照本办法加强管理。
第十三条 本办法自一九八六年三月一日起实行。



1986年1月24日